2023年6月17日-18日，由中国法学会航空法学研究会、中国航空运输协会法律工作委员会、中国民用机场协会法律专业委员会主办，南京航空航天大学人文与社会科学学院承办，南京航空航天大学航空法与空间法研究院协办的“中国法学会航空法学研究会2023年年会暨百年未有之大变局与航空法治现代化论坛”在南京隆重召开。本届年会论坛以“民航强国建设与航空法治现代化”为主题，分别围绕“国产大飞机产业化发展法律问题”、“统筹推进航空国内法治与涉外法治”、“航空安全法律保障”、“新变局下机场法治建设的机遇与挑战”、“航空争议解决”五项议题展开，并召开2023年青年航空法论坛。5元可提现的电玩城法学院刘胜军教授、张莉琼教授，青年教师孙旭博士，李肖、王鑫、王明辉、于涵等21名硕士研究生受邀参会。
6月17日，刘胜军教授参加了议题二“统筹推进国内法治与涉外法治”的讨论并作了《缺陷航空器及其停飞损失法律救济的中美比较研究》的专题美金汇兑人民币汇率。刘教授指出，因航空器缺陷导致的航空器停飞损失（体现为航空器自身损失、营业损失和额外费用支出）属于法律上的纯粹经济损失。美国法下，纯粹经济损失只可以通过合同责任来主张；在中国法下，从解释论与相关判例来看，纯粹经济损失既可以通过合同责任，也可以通过产品侵权责任来主张。飞机买卖合同中免除设计者、制造商产品民事赔偿责任的条款，根据中国民法典，产品的设计者、制造商存在故意或重大过失的，这样的免责条款无效。鉴于中美两国法律上的差异，航空保险是合同责任和产品侵权责任之外，缺陷航空器停飞损失救济的一个替代路径，满足一定条件，航空运输企业可以直接向承�：娇詹吩鹑蔚谋Ｏ展咎岢鏊髋馇肭�。停飞损失识别为产品侵权责任还是合同责任，这将依赖于航空产品国际损害赔偿责任诉讼程序中管辖法院、适用法律的选择和确定。
张莉琼教授参加了议题五“航空安全法律保障”的讨论并作了详细发言。张教授从航空安全的概念出发，指出侵害航空安全的具体危险犯和抽象危险犯是国际国内航空刑法中的主要航空犯罪类型，此类犯罪所侵害的航空安全法益包含与航空运输有关的人身财产安全、航空安保法律制度、航班与机场安全、空中航行安全以及人对航空运输安全的信任等内容。目前，我国民航公共安全以行为是否造成人身财产损失的现实紧迫危险作为侵害航空安全具体危险的判断标准。难以实现危险犯立法提前保护法益的目标。结合航空安全的公共安全和行业安全属性，应以民航单位采取安保应急处置措施作为行为侵害航空安全具体危险的判断标准，以行为人对特定行为对象实施特定行为为侵害航空安全抽象危险的判断标准，我国刑法可增设重大飞行事故罪的过失危险犯，对航空人员的业务行为作更严格的要求。
在6月18日的青年航空法论坛中，我院2022级研究生李肖撰写的论文《后疫情时代中美航权恢复的法律争端与解决方案》、2021级研究生智联丽撰写的论文《国际航空犯罪的共谋犯研究》在投稿的七十五篇论文中脱颖而出，分别获得一等奖和三等奖。李肖同学作为青年论坛的五位青年代表之一进行了发言。
李肖同学就自己所撰写的论文《后疫情时代中美航权恢复的法律争端与解决方案》作了专题美金汇兑人民币汇率，认为后疫情时代中美航权恢复的直接法律障碍是美国延续防疫限制反措施，现实风险是美国国会对中国承运人绕飞俄罗斯领空的施压，由此构成美国限制中国承运人运力的明线和暗线。两条线索都是由作为中美航线市场竞争参与者的美国承运人推动，这既是对《1980年协定》及其后续五个议定书具体条约约定的破坏，也是对一般国际法的违反。美国对外论述其行为合法性的核心逻辑便是“公平”，其对“公平”含义的理解是“公平分配机会”而非“公平竞争机会”，这是对《2004议定书》确定之运力自由化机制的重大退步。面对美国承运人与立法行政部门联合运用单边反措施打压中国承运人的局面，中国应当在坚持谈判协商的基本方针下，公私配合，协调发力，联合商业利益共同体，对美国进行系统性和整体性施压，维护中国承运人的合法权利，为中美航线恢复扫清障碍。
年会在参会人员的热烈掌声中圆满落幕，与会师生表示此次收获满满，希望未来能有更多机会与航空法理论与实务界共同研讨，相互交流。
